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Cristina Gutiérrez vuelve a hacer historia al subir al podio en el Dakar 2022

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Tue, 18 Jan 2022 11:03:24 +0000

Comienza otro año prometedor para la actual Campeona del Mundo T3. Cristina Gutiérrez se hace con la tercera posición de su categoría en este Rally Dakar 2022. Este es el mejor resultado de la pilota burgalesa en su historial de Dakares competidos y vuelve a ser histórico ya que es la primera mujer española en obtener un podio dentro de la carrera más dura del Mundo, el Rally Dakar.

Cristina Gutiérrez lleva haciendo historia desde 2017 cuando se convirtió en la primera mujer española en terminar un Dakar en vehículos. Durante 2019 consiguió su mejor resultado obteniendo la 26ª posición de la general con un Mitsubishi Eclipse Cross DKR del equipo Sodicars Racing.

Sin embargo, no siendo suficiente para Gutiérrez, dos años después en 2021 escribió por segunda vez su nombre en la historia del Dakar; en enero de 2021, Cristina se convirtió en la segunda mujer de todos los tiempos y la primera española en lograr un triunfo de etapa en el mítico rally. Una gesta más emocionante todavía considerando que apenas dos meses antes ella misma no contaba con poder acudir a la prueba. Más tarde, finalizando ese mismo año, Cristina continuó haciendo historia al convertirse en la primera mujer pilota en ganar la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country de la FIA. Y, además, en noviembre de ese mismo año terminó en segundo lugar de la general del campeonato inaugural de Extreme E junto a su compañero de equipo Sébastien Loeb.

Cristina Guitérrez vuelve a hacer historia en el Dakar 2022

La última edición del Rally Dakar ha sido especialmente dura para todo el equipo Red Bull Off-Road Junior Team. Los nuevos prototipos OT3 han demostrado ser los más rápidos de la categoría. Sin embargo, la fiabilidad mecánica de los mismos hizo que la destreza en el pilotaje fuera clave para conservar una buena posición en la clasificación general.

Los fallos mecánicos estuvieron presente a lo largo de toda la competición

Durante las cuatro primeras etapas de la competición Cristina luchó contra la sangría de tiempo que provocaron distintos fallos mecánicos. Una etapa 1 marcada por la rotura de dirección. La etapa 2 falló el embrague de su montura. Las etapas 3 y 4 presentaron problemas en el diferencial trasero que dificultaron la conducción en las dunas tipo 3. Por último, sufrieron una sentenciosa etapa 8 con un fallo eléctrico en el motor que le hizo perder 2 horas y alejarse de toda fe para obtener la primera o segunda posición de la general. Sin embargo, la resiliencia de la deportista española hizo que se hiciera con un merecido podio en 3ª posición de su modalidad en T3 a 4 horas y 31 minutos del ganador de esta edición, Francisco López Contardo. Cristina Gutiérrez termina la prueba más dura del mundo de los raids en 48 horas y 27 minutos en 12 etapas.

“Cuando me preguntan por el Dakar siempre digo lo mismo, es una mini vida en 15 días donde experimentas todos los sentimientos que te puedes imaginar, alegría, miedos, rabia, cansancio, frustración, esperanza, paciencia… y a veces no entiendes como puedes sentir todo esto en tan poco tiempo. Cada dakar me ha enseñado un valor distinto. Mi primer dakar, luchar por tus “SUEÑOS”, el segundo “ESFUERZO” , el tercero “COMPROMISO”, el cuarto “UNIÓN”, el quinto “SERENDIPIA” y el sexto rendir al máximo bajo “PRESIÓN”. Me siento afortunada de tenerles a todos vosotros a mi lado, no hubiese podido sin vosotros.”, comenta Cristina Gutiérrez en sus redes.

Próxima cita en la Extreme E 2022

Cristina Gutiérrez comienza el año con nuevos retos. Una vez finalizadas las 12 etapas de este Rally Dakar de Arabia Saudí, la próxima cita de la burgalesa tendrá lugar en esas mismas tierras durante febrero, pero en una competición distinta: la Extreme E 2022. Gutiérrez volverá a luchar mano a mano con su compañero Sébastien Loeb (2º de la categoría general T1 de esta edición del Rally Dakar) por llevarse un nuevo título.

(Fotografías de RRSS de Cristina Gutiérrez)

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Las mujeres del Dakar 2022 que representan a España

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Thu, 13 Jan 2022 10:25:01 +0000

Sara García, se marca el objetivo de mejorar su clasificación por tercer año consecutivo

La pilota es una de las mujeres del Dakar 2022 que representan a España abriendo una nueva etapa en su carrera deportiva. Sara García ha disputado tres ediciones del Dakar en moto en la categoría Original by Motul, sin asistencia. Consiguió llegar a meta en su segundo intento, en el 2020 después de tener que abandonar en su debut en 2019 por una avería tras una caída. Y en el Dakar 2021 repitió hazaña escalando de la 86ª posición final del año anterior hasta ser 44ª en la general.

Ha conocido el Dakar más duro y ahora le toca dar un salto importantísimo en su trayectoria en el Dakar 2022. Competirá con apoyo oficial de Yamaha en su primer Dakar con asistencia. En las anteriores ediciones había pilotado una Yamaha de enduro que modificó con un kit de rally raid de varias piezas.

Sara García pilotará Yamaha WRF

En el Dakar 2022 pilotará una Yamaha WRF 450 Rally Réplica, una moto creada específicamente para rally raid. Sara García considera que ello le permitirá disponer de mayor fiabilidad mecánica, y a su vez, mejorar su clasificación del año anterior. Además, el hecho de poder descansar al final de cada etapa le permitirá tener mayor fuerza para incrementar su ritmo y centrarse únicamente en su pilotaje y no tanto en la mecánica. García se marca el objetivo de terminar por tercer año consecutivo mejorando su clasificación final de 2021.

Laia Sanz, deja atrás su larga trayectoria en moto para aventurarse en coche en el último Dakar

Laila Sanz es la gran referente femenina del mundo del off road en general y del Rally Dakar en particular. La piloto española ha logrado desde que debutó en 2011 en moto acabar todas y cada una de las ediciones que ha disputado (única española en lograrlo), llevándose la victoria femenina en todas ellas y convirtiéndose en uno de los grandes nombres de la prueba. Además, en el Dakar 2015 logró meterse nada menos que en el top 10 de la competitiva general de motos con un espectacular 9º puesto final. En 2021, después de ser 17ª en el Dakar, logró anotarse su 14º Mundial de Trial femenino y el sexto Mundial de Enduro. Redondea la cifra de sus entorchados mundiales a 20.

Aunque llevaba varios años valorando la opción de dar el paso a las cuatro ruedas, no ha sido hasta este cuando ha decidido dejar atrás su larga trayectoria en motos y aventurarse con un MINI ALL4 Racing. A la “reina del desierto” nunca le han asustado los retos ni salir de su zona de confort. En su primer Dakar en coche tratará de aprender de todas las personas que la rodeen para empezar a abrirse camino en la nueva etapa de su carrera deportiva. Por ganas, trabajo y coraje no va a ser; Laia acelera hacia los nuevos hitos que están por conquistar.

Mónica Plaza, afronta otro año más el Dakar con ilusión, ganas y fuerza

Mónica Plaza vuelve a correr el Dakar junto a su padre Manuel. Esta copilota es una apasionada del motor y el deporte cuya pasión se ha venido fraguando a lo largo de su vida familiar. Recuerda como esperaba en los resúmenes de la TV que su padre se tocase la oreja como gesto especial para ella y su hermana mientras éste disputaba esta carrera. Se estrenó en la primera edición de la tercera era del rally, ya en Arabia Saudí. Mónica ha tenido un 2021 muy diferente a lo habitual, ya que ha participado como piloto en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno con el Avatel Racing Team, sumando kilómetros y experiencia a su palmarés, en el que destacan su trabajo de copiloto junto a Cristina Gutiérrez, Luis Recuenco y Dani Solà. Al 55º puesto de su debut en el Dakar le siguió el 35º de 2021 y este año los Plaza esperan seguir escalando posiciones en la categoría de coches con el buggy de Sodicars Racing.

Cristina Guitérrez, primera española en ganar una Copa del Mundo, vuelve al Dakar

Cristina Gutiérrez Campeona del Mundo de Rallies T3, la primera mujer en la historia que consigue ser campeona del mundo en la disciplina Cross-Country de la FIA. Ya dentro de la historia del Dakar, logra ser de nuevo pionera al ganar una etapa de este prestigioso Rally desde que Jutta Kleinschmidt lo lograse en 2005 por última vez. La española, que comenzó en 2011 a iniciarse en el mundo de los raids, es actualmente el referente femenino en esta disciplina.

El techo de Cristina parece estar todavía muy lejos de la vista, y es que la pilota española ha ido progresando de manera exponencial desde que en 2017 acabó su primer Dakar, siendo la primera española en lograrlo al volante en la categoría de coches.

Este último año ha compaginado su brillante presencia en la Extreme E junto a Sébastien Loeb en el equipo X44 del multicampeón del mundo de F1 Lewis Hamilton, con diferentes raids y rallies de preparación para el Dakar.

“Aunque Cristina pueda parecer un poco tímida desde fuera, es una compañera inmejorable, una persona en la que puedes confiar, con un gran corazón, quieres trabajar duro por ella y darlo todo. Tiene una inteligencia de conducción que me sorprende cada vez más.” comenta de ella su copiloto, Cazalet.

Noemi Rodríguez Moreno afronta la cita más dura del mundo sin haber pilotado nunca en dunas y sin asistencia mecánica

Noemí Rodríguez pilotará acompañada de su marido y copiloto barcelonés en el Dakar Classic 2022. La malagueña había participado en múltiples triales locales y regionales de 4×4 extremo, hasta que hace unos 8 años sufrió un tremendo accidente que la alejó de la competición durante un largo período. Hace unos años volvió a pilotar y su esposo, Raúl, probó por primera vez dentro de un buggy como copiloto de Joan Laszcorz. Ahí, surgió la idea de probar suerte en los raids de regularidad. A Noemí le encantó la experiencia y quiso seguir en dicha modalidad. La creación del Dakar Classic les permitía plantearse su mayor aventura. Decidieron no inscribirse en la primera edición, pero cuando vieron la carrera por televisión se arrepintieron. Decidieron que en 2022 estarían ahí. Para ello tuvieron que hacer grandes sacrificios. Vendieron un coche, una caravana y una embarcación para preparar su Nissan Patrol de 1993 e inscribirse. Ahora, afrontan la cita más dura del mundo sin haber pilotado nunca en dunas y sin asistencia mecánica. Raúl se encargará de arreglar los daños del coche al final de las etapas. Saben que será duro, pero esta pareja quiere cumplir el reto más grande de su vida.

“Siempre he competido de copiloto porque me gusta mucho más la navegación. Y Noemí como piloto es una crack. Yo soy mecánico y he competido durante muchos años. Siempre habíamos competido en triales y el año pasado compramos el Patrol para probar en regularidad en tierra. Cuando Noemí lo probó le encantó y ya no quiso hacer más triales. Y ahora llega el mayor reto, el Dakar” comenta Raúl Guzman.

Mercé Martí y Margot Llebera, primer equipo 100% femenino en la historia del Dakar

Mercé Martí y Margot Llobera debutarán juntas el próximo enero en el Rally Dakar y lo harán con un proyecto realmente único. Toda su estructura estará conformada por mujeres para tratar de reivindicar la presencia femenina en el rally más duro del mundo, con el objetivo de crear referentes para las futuras generaciones. Así, junto a la piloto barcelonesa y la copiloto andorrana estarán dos mecánicas: Jessica Nebra e Iona Her-nández, una coordinadora del equipo, Nuria Gaja, y una jefa de equipo, Anna Ferrer. Juntas gestionan el Can-Am Maverick X3 del equipo FN SPEED dentro de la categoría FIA T3.

La vida de Mercé Martí es la de una aventurera que ya con 17 años voló por primera vez, antes de obtener las licencias de pilota comercial e instructora de vuelo en EE UU en 1989. Desde entonces, ha sido pilota en varias compañías aéreas, ha creado su propia compañía de trabajos aéreos -Infinit Air-. Ha competido en carreras de aviación y ha batido récords mundiales a unos cuantos miles de metros por encima de nuestras cabezas. De hecho, sus logros deportivos la han llevado a estar entre las “100 grandes aventureras españolas de todos los tiempos”, según el diario El Mundo. Seguidora del Dakar “con pasión”, este año ha logrado sacar adelante un proyecto con el que espera acabar el rally después de participar en la Baja Aragón, el Rally de Zuera y completar varios días de test en Dubái y Marruecos. Y, por supuesto, sumar otra gran aventura a su extenso historial.

Por su parte, Margot Llobera, lleva persiguiendo el sueño del Dakar desde que en 2018 viajó de asistencia con el equipo español de motos HIMOINSA Team. A pesar del enorme trabajo y dedicación que esta ingeniera de Diseño Industrial ha puesto encima de la mesa durante estos últimos años, la andorrana no pudo estrenarse en Arabia Saudí sobre dos ruedas. Pero este nuevo proyecto junto a Mercé y las otras tres componentes del equipo le ha dado la oportunidad que tanto ha peleado, aunque a la derecha de un vehículo de cuatro ruedas.

Rosa Romero Font, en su décimo Dakar con el objetivo firme de acabar y disfrutar de la experiencia

Rosa Romero con 9 Dakares a su espalda, participará de copilota junto a Pedro Peñate en el segundo Dakar juntos. En el primero que disputaron juntos en el 2012 éste le hizo de mochilero, en la segunda participación de la catalana. Ambos esperan disfrutar de la aventura en el habitáculo de un Can-Am Maverick 3 de la categoría T4 Open y, por qué no, dar alguna sorpresa.

“El esfuerzo de todo el año y el desgaste de poner todo a punto es mucho mayor que luego correr el Dakar en enero. Queremos llegar a meta sí o sí y hacerlo lo mejor que podamos dentro de nuestra categoría. Los dos somos navegantes, sabemos interpretar el roadbook, y eso es clave. Es un tándem perfecto. Me marcaron mucho mis dos retiradas en moto, pero más aún lo que somos capaces de hacer con la adrenalina por las nubes, atravesando los Andes o el Salar de Uyuni”, asegura Pedro Pañete

“Este año tuve muchas opciones para ir al Dakar, pero cuando me llamó Pedro fue el proyecto que más me encajó, porque nos conocemos, ya hicimos un Dakar juntos en moto y a nivel personal nos entendemos bien y nos llevamos de maravilla. Me hace muchísima ilusión. El objetivo será acabar y disfrutar de la experiencia”, comenta Rosa Romero.

Clasificaciones generales del Dakar 2022

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Cristina Gutiérrez Campeona del Mundo de Rallies T3 y primera mujer de la historia que lo consigue en la disciplina Cross-Country FIA

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Fri, 12 Nov 2021 10:38:16 +0000

Cristina Gutiérrez se proclama Campeona del Mundo de Rallies T3. Se convierte así en la primera mujer en la historia que consigue ser campeona del mundo en la disciplina Cross-Country de la FIA.
El Abu Dhabi Desert Challenge fue de menos a más para Cristina con una gran mejoría durante el lapso de etapas del campeonato. Tanto es así que, durante la 5a y última especial, Gutiérrez se hizo con la 1a posición, abandonando de una vez por todas la mala fortuna que la acechaba desde la primera parte del campeonato. En la final la pilota del equipo Red Bull Off-Road Junior detuvo el crono con un tiempo de 2 horas y 50 minutos; seguido del sueco Eriksson y de uno de sus principales competidores, el argentino Álvarez, manteniendo una brecha de 2 minutos y 5 minutos respectivamente.

Respecto a la clasificación general del campeonato, el saudí Alsaif se proclamó vencedor del Abu Dhabi Desert Challenge 2021 con un tiempo de 20 horas y 11 minutos. A tan solo 47 minutos Cristina obtiene la segunda posición afianzando así el Campeonato del Mundo.

Cristina Gutiérrez se proclama matemáticamente Campeona del Mundo

La gran noticia es Cristina Gutiérrez se proclama matemáticamente Campeona del Mundo de Rally Cross-Country. Próximo a finalizar y habiendo concluido esta penúltima prueba que reunía a los competidores en Abu Dhabi, Cristina Gutiérrez, sube otro escalón en su carrera deportiva. Es ya Campeona del Mundo de Rallies T3 y primera mujer de la historia que lo consigue en la disciplina Cross-Country de la FIA a falta de oficializar tal título durante el final del campeonato en la siguiente cita del Hail Rally 2021 en Arabia Saudí.

“Está siendo un momento increíble, la verdad que estamos que no nos lo creemos. Lo hemos calculado hasta 7 veces porque bueno, pues por un punto y medio por la etapa de hoy, por haber ganado la especial de hoy en nuestra categoría, matemáticamente hemos ganado el campeonato del mundo”, cuenta con felicidad Cristina.
“Es algo que todo el equipo estaba buscando desde hace 3 años. Y no sé, es un sueño cumplido, algo que me emociona y que bueno, se lo dedico a todo el mundo que me ha apoyado en un año tan complicado como este, con una lesión tan grave como la de Kazajistán. Gracias a mi familia y amigos. A todos los que han creído en mí desde el principio: solo tengo palabras de agradecimiento…”, comenta visiblemente emocionada.

Gracias a mi familia y amigos. A todos los que han creído en mí desde el principio: solo tengo palabras de agradecimiento, se lo debo todo a ellos porque aben lo que es, lo que me aportan y que sin ellos no lo hubiese podido conseguir… ¡Muchas gracias!, pic.twitter.com/I2WRqYanJj
— Cristina Gutiérrez (@cris_tortu) November 11, 2021

El Hail Rally se celebrará del 6 al 11 de diciembre y será una prueba emblemática que mostrará a los equipos participantes cómo podrá ser la siguiente cita del Dakar 2022. Esta prueba discurre en los desiertos del país que acoge la emblemática prueba de la ASO: Arabia Saudita. Además, será una prueba icónica para la burgalesa ya que, en Hail, Gutiérrez levantará oficialmente el título de Campeona del Mundo T3.

Clasificación de la 2021 FIA World Cup for Cross-Country Rallies – T3 Drivers

(Foto de portada Twitter de Cristina Guiérrez @cris_tortu)

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Cristina Gutiérrez vuelve a la competición con fuerza en Rally de Marruecos 2021

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Fri, 08 Oct 2021 10:17:11 +0000

El Campeonato del Mundo de Rally Raids sigue su rumbo, esta vez el escenario a recorrer será en el desierto de Zagora durante la cita del Rally de Marruecos 2021.0Esta cita supone el regreso de Cristina Gutiérrez a la Copa del Mundo de Rally Raids después de su fractura de espalda. Una vuelta muy especial ya que la piloto Burgalesa continúa en cabeza de lista de la clasificación general de la categoría T3 con 58 puntos.

La prueba del Rally de Marruecos es una cita importante para que la burgalesa pueda asentar la primera posición en el Campeonato del Mundo de Rally Raids.

«Para el Rally de Marruecos mi principal objetivo es seguir puntuando. Vamos líderes del mundial en T3 y creo que sería una muy buena opción obtener los máximos puntos posibles: ese es nuestro objetivo ya que aún quedan dos carreras más… «, señala Gutiérrez.

Cristina, prepara los OT3 con vista al Dakar 2022

Aún así, Cristina Gutiérrez sigue avanzando en su carrera deportiva en el Mundial de Rally Raids con el susto de la grave lesión de espalda que sufrió en la última prueba del campeonato a la que asistió en Kazajstán. «Después de la lesión en Kazajistán me encuentro muy bien. La recuperación ha ido genial, he podido comprobar mi estado durante el shakedown de hoy. Estoy muy contenta de tener la oportunidad de estar en el Rally de Marruecos en mis mejores condiciones»

Además, el Rally de Marruecos se trata de una prueba especial, considerada por la mayoría de los y las profesionales la prueba de fuego previa al Rally Dakar de cada año. En este sentido, el Red Bull Off-Road Junior Team, escudería de Cristina, prepara los OT3 a conciencia para afrontar una prueba similar orográficamente a la del Dakar 2022 con el objetivo de acondicionar los vehículos a la emblemática prueba.

«Sobre el Dakar 2022 mi intención es seguir con el Red Bull Off-Road Junior Team. En principio sí que vamos a seguir con la misma estructura y copiloto (Francois Cazalet). Eso sí, como novedad, el coche trae unas mejoras que estoy deseando probar durante esta prueba del Rally de Marruecos», nos revela Cristina.

La gran @Cris_tortu vuelve a la carga después de su lesión. Vuelve para luchar por la Copa del Mundo de Raids en el Rally de Marruecos. Descubre la historia completa.
— Red Bull España (@redbullESP) October 6, 2021

La edición 2021 del Rally de Marruecos cuenta con una inscripción de récord con 100 coches inscritos. Durante la prueba participará el top 15 de pilotas y pilotos que asistirán al Rally Dakar 2022. La primera toma de contacto tendrá lugar en la prólogo esta tarde y la primera de las cinco etapas, el sábado 9 de octubre.

Respecto al futuro, Cristina Gutiérrez nos comenta: «Mi objetivo después del Rally de Marruecos es seguir haciendo las carreras del mundial y seguir puntuando para ser líder del Mundial de Rally Raids en T3. Para mí sería un sueño hecho realidad conseguir un Campeonato del Mundo y sobre todo hacerlo con este gran equipo que ha estado apoyándome en todo momento»

Clasificación General Categoría T3 del Campeonato del Mundo de Rally Raids:

Cristina Gutiérrez Herrero (ES) – 58 puntos
Fernando Alvarez (ES) – 37.5 puntos
Jose Luis Pena Campo (ES) – 25.5 puntos
Pavel Lebedev (RU) – 25 puntos
Annett Fischer (DE) – 25 puntos
Jean-Pascal Besson (FR) – 18 puntos
Eric De Seynes (FR) – 16 puntos
Jean-Luc Pisson-Ceccaldi (FR) – 10 puntos
Guillaume De Mevius (BE) – 10 puntos
Andrey Novikov (RU) – 9.5 puntos
Mitchell Guthrie (EEUU) – 9 puntos
Eduardo Eslava Sanchez (ES) – 4 puntos
Boris Gadasin (RU) – 4 puntos
Shinsuke Umeda (JP) – 3 puntos
Roberto Rodriguez Gamboa (ES) – 3 puntos
Enrico Gaspari (IT) – 1 punto

(Foto de portada: Cristina Gutiérrez)

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Sharni Lee Pinford denuncia la miseria del machismo en el mundo del motor

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Thu, 28 Jan 2021 11:42:25 +0000

A pesar de su corta pero brillante carrera, la piloto Sharni Lee Pinford denuncia la miseria del machismo en el mundo del motor. La piloto ha dado un paso muy valiente sacrificando sus sueños por los que tanto ha luchado. Ha puesto en evidencia la importancia de la integridad y la dignidad de las personas. Denuncia haber sufrido falta de respeto, situaciones de ninguneo y desigualdad por el hecho de ser mujer en un mundo eminentemente masculino como es el del motor.

La piloto tiene una gran trayectoria con una gran proyección. En 2017 se traslada de Australia a Inglaterra para dedicarse a tiempo completo a su carrera. En 2018 y 2019 participa en el Campeonato Británico de Moto 3. Consigue muy buenas posiciones rozando el “top 10”, undécima y duodécima respectivamente. En 2020 logra participar en el Mundial de Supersport 300 en Magny Cours. Tras su participación el equipo holandés IDM le ofrece participar en el del 2021.

Con toda esta carrera y en un punto muy importante de la misma decide rechazar la oferta del equipo holandés y Sharni Lee Pinford denuncia la miseria del machismo en el mundo del motor con post contundente y revelador en su Facebook.

“Hice que mi carrera fuera realidad por pura determinación y sacrificio”
Esta decisión no ha llegado a la ligera, es una decisión hecha desde lo más profundo de mi corazón. Desde el principio de mi carrera, había tomado la decisión de dar el 100 % sabiendo que era la única vía para llegar al final de mi carrera. Mi padre falleció justo antes de que comenzara a correr. Esto ha significado que toda mi carrera ha sido por mi cuenta sin tener ninguna guía ni apoyo. Esta falta de apoyo personal y financiero ha hecho que mi carrera fuera realidad por pura determinación y sacrificio… Esta experiencia vital me hizo aprender a base de ensayo y error como puedes imaginar. Muchas lecciones las aprendí de manera difícil tratando de encontrar la mejor dirección para navegar en este deporte.

“Sentí que las carreras era lo único que le daba sentido a mi vida”
Mi carrera despegó como una profesión a tiempo completo en 2017, donde me mudé por primera vez de la familia para trabajar para uno de mis patrocinadores con el fin de poder seguir corriendo. A partir de este momento, tomé la decisión de competir como no sólo algo que puedo hacer y disfrutar el fin de semana, sino algo por el que vivir cada momento de cada día durante los siguientes 3 años. Cada acción, cada decisión fue tomada a favor de mi carrera. Desde allí, vendí todo lo que tenía, compré un boleto de ida al otro lado del mundo y trabajé a tiempo completo sin salario para continuar. He sacrificado muchas cosas, mi felicidad, mi estilo de vida, mi familia, mi salud mental y mi salud física. Sentí que las carreras era lo único que le daba sentido a mi vida, así que creí que era un pequeño precio a pagar.

“La mayoría de los desafíos a los que me he enfrentado en mi carrera se han basado en la falta de respeto y el trato despectivo hacia las mujeres”
A lo largo de mi viaje en el deporte de motor, he vivido y estado expuesta a muchos desafíos, algunos de los que me cuesta hablar. La mayoría de los desafíos a los que me he enfrentado, se han basado en la falta de respeto y trato despectivo hacia mujeres. Cosas que sé que nunca habría tenido que experimentar o estar expuesto si hubiese sido un hombre.

“Llega un punto en el que hay que decir basta”
Llega un punto en el que hay que decir basta, y siento que he llegado a ese punto. Siento que ya no quiero seguir expuesta a este comportamiento o que me traten de esta manera. Esto me entristece profundamente. Me entristece profundamente mirar los desafíos de mi propio proyecto vital, y reconocer el hecho de que las mujeres que dedican sus vidas a perseguir sus sueños están siendo expuestas a esto y están siendo tratadas de esta manera. Este ha sido el factor principal que contribuyó a mi decisión de alejarme.

“He dado el máximo para tener éxito en este deporte”
Puedo decir que realmente he dado el máximo para tener éxito en este deporte, y con esto he sido capaz de presenciar lo que es verdaderamente posible cuando pones tu visión en algo y vas tras él al 100 %. Después de llegar a mi punto más bajo, esto me llevó a centrar mi energía en curarme a mí misma y entender la psicología del cerebro humano. Con esto, he podido entender la fortaleza interior que tenemos detrás de las cosas que hacemos y creemos. Me ha parecido realmente sorprendente darme cuenta del poder de nuestras creencias y los motivos detrás de los caminos que decidimos tomar.
Siempre hay un significado más profundo para las cosas que hacemos y creemos. Hasta que no tomas conciencia de estos factores subyacentes, es difícil ser capaz de crear y experimentar la vida que verdaderamente queremos vivir y cumplir nuestro propósito final por el que estamos aquí. Todos y todas tenemos limitaciones, pero eres tú quien decide si te las quedas o no.

“Es una pena que aún no haya podido desarrollar todo mi potencial”

Mi amor por el deporte continúa y no estoy segura de lo que me depara el futuro. Estoy muy orgullosa de lo que he logrado en este deporte, y siento que es una pena que aún no haya podido desarrollar todo mi potencial. Quiero dar las gracias a quienes me han apoyado, me han proporcionado oportunidades y a las amistades que he conocido en el camino. Espero que desde mi viaje pueda ayudar y animar a otras personas a saber que son dignas de todo lo que desean.

Mi deseo para las demás personas es saber que nadie tiene el derecho de hacerte sentir indigna o incómoda, o que debes rechazar cualquier cosa que no te haga sentir bien. Tu intuición es la guía más segura que tenemos y las respuestas que buscamos están dentro de nosotras. Eres más fuerte de lo que piensas, y eres capaz de más de lo que crees.

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Mujeres en el Dakar 2021: Conoce el resultado sobresaliente de las españolas que hacen historia

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Sat, 16 Jan 2021 10:07:57 +0000

Este año el rally condicionado por la pandemia traía novedades que facilitarían la navegación. Sin embargo, no restó ni un ápice la dureza del recorrido. En cada una de las etapas, las mujeres en el Dakar han demostrado gran fortaleza, constancia y competitividad. Las españolas Sanz, García, Gutiérrez, Plaza y Tarruel se convierten en mujeres que hacen historia y dan un ejemplo de valentía y arrojo para todas las personas que las sigan. Mostramos cómo les ha ido en la segunda etapa tras el parón en el ecuador del rally.

Laia Sanz, once de once: la primera española que termina once veces seguidas el Dakar

Laia Sanz este rally ha estado marcado por la condición física con la que llegaba tras padecer la enfermedad de Lyme. Sin embargo, la piloto se ha superado con ejemplaridad en cada una de las etapas. Finalmente ha quedado en la primera posición de las mujeres en moto y la 14 en la clasificación general. Comenzó la etapa maratón con poca energía y mucho dolor en las muñecas provocada por la tendinitis. Sin embargo, su gran experiencia e inteligencia le llevó a ir a un ritmo tranquilo para asegurarse la finalización. La segunda etapa del maratón (etapa 8) comenzó una mejoría anímica y física.

Tras las etapas de maratón pudo recuperar la energía y aguantar mejor el dolor de las manos. Adelantó varios pilotos que salieron delante de ella con la dificultad que conlleva el polvo que tiene que atravesar. La etapa 9 fue peligrosa, con mucha piedra y ríos secos. Llegar entera a la meta fue motivo de alegría merecida. La siguiente, etapa 10, empezó muy bien por la mañana, pero tras perderse en un punto, la adelantaron un grupo de quads y motos. Fueron casi 200 km, siendo imposible adelantar y perdiendo mucho tiempo. De nuevo su inteligencia como piloto le hizo no arriesgar y terminar victoriosa el Dakar. Consigue su 11 de 11 y hace historia como piloto y como mujer en el Dakar. Laia confirma así, ser de las mujeres en el Dakar que hacen historia.

Sara García, primera mujer en afrontar el rally más duro del mundo en la categoría más dura, Original by Motul, es decir, sin asistencia.

Sara García es la única mujer que va sin asistencia. Su día de descanso lo pasó cambiando el kit de arrastre, las ruedas y montando neumáticos nuevos. La etapa de maratón comenzó con problemas en las marchas de la moto. En el km 100 del primer enlace cuando iba en quinta por carretera, le hizo un ruido raro la moto. Paró y decidió continuar sin meter más esa marcha y usar hasta cuarta porque hacía muchísimo ruido.

Continuó mostrando cómo las mujeres en el Dakar salvan sus propios obstáculos

Posteriormente, la situación empezó a agravarse y empezaron a fallar todas las marchas. Para arreglarlas sacó el aceite y comprobó que éste no era el problema. Aun así, la piloto no se desmoralizó y gracias al compañerismo del Dakar pudo solucionar este imprevisto y continuar de manera brillante. En la etapa 9, a los 20 km se cayó golpeándose las costillas. Sin embargo, tras la revisión por parte del equipo médico pudieron comprobar que solo era una contusión. No obstante, esto supuso ir con un ritmo menor debido al dolor. Tras el descanso pudo recuperarse e ir más cómoda encontrando de nuevo el ritmo.

En la dura y larga etapa 10 encontró mucha piedra y polvo, lo que le hizo ir muy incómoda. Esta dureza ha sido una constante en el rally y a esta etapa se le unió una navegación complicada que hacía fácil que los pilotos se perdieran. Ella no encontró dificultades en la navegación encontrando bastante hueco y haciendo así ganar bastante tiempo en la general. En la etapa 11 hubo de todo. Además de las famosas piedras, dunas, arena, etc. llovió muchísimo, esto hizo que la organización neutralizara un tramo de 50km. La última etapa la vivió con gran orgullo y satisfacción por haberla terminado y ser la primera mujer en el Dakar en afrontar el rally más duro del mundo en la categoría más dura, Original by Motul, es decir, sin asistencia.

Mónica Plaza hace historia conformando un tándem perfecto con su padre y juntos completan su segundo Rally Dakar

Mónica Plaza completa su segundo rally junto a su padre, aunque empezaron con un grave accidente con un motorista a unos 50 km de la meta de la etapa 7. La situación fue inevitable, el piloto se cruzó perpendicularmente a su camino, quizás asustado por un coche que reanudaba la marcha por el lado izquierdo del camino. Afortunadamente lo dejaron estable y consciente, aunque se llevaron un buen susto. En todo momento cumplieron el protocolo de seguridad, el helicóptero llegó de inmediato y diferentes participantes de la carrera también pararon para ayudar.

Continuaron con prudencia y experiencia

Las siguientes etapas fueron muy bien con algunas dificultades por el polvo al salir de atrás y por lo tanto con adelantamientos complicados. La navegación también fue muy complicada en esta etapa, pero Mónica la resolvió con solvencia. La experiencia hizo que entendieran que “era día de levantar el pie, conservar mecánica”. Esta copiloto completa el rally, sobreponiéndose a los imprevistos, problemas mecánicos, dunas y piedras. Mónica Plaza hace historia conformando un tándem perfecto con su padre y juntos completan su segundo Rally Dakar quedando en el lugar 35.

Helena Tarruel hace historia siendo la primera española en el primer Dakar Classic de la historia

Helena Tarruel completó solventemente las 12 etapas paralelas a las del Dakar, con una distancia de entre 200 y 300 kilómetros cada día. Teniendo en cuenta la potencia y las características técnicas de los vehículos, las dificultades del Dakar se han adaptado para evitar averías y sobrecalentamientos. De hecho, Helena comenta que en la etapa 9 tuvieron problemas con el intercooler y uno de los manguitos iba saltando cada 20 km. Esto les hizo ir parando continuamente lo que provocó una pérdida de tiempo de casi una hora. Del mismo modo, en la etapa 11 tuvieron problemas con el manguito de la servodirección que terminó completamente rajado. A 40 km de acabar la especial tuvieron que volver por carretera e hicieron 200 km muy lentos para intentar que no reventara la bomba en esta penúltima etapa. Finalmente, Helena terminó junto a su tío en la posición 14 de 23 clasificados. Helena confirma así, ser de las mujeres en el Dakar que hacen historia.

Cristina Gutiérrez, se convirtió en este Dakar en la primera mujer que saborea una victoria de etapa desde 2005

Cristina Guiérrez, comenzó la primera etapa tras pasar el ecuador del rally con grandes sensaciones. Fueron bastante regulares en ritmo, sin asumir demasiados riesgos y con una navegación perfecta. Todo ello pese a ser una etapa bastante arenosa y blanda. Al llevar peso por las piezas de repuesto, el coche estuvo tocando el fondo haciendo así perder tiempo. Sin embargo, desde la mitad de etapa y hasta la final pudieron empujar fuerte y con comodidad. Pese a este buen comienzo, nada más empezar la segunda parte, enlace de la etapa maratón (etapa 8), la caja de cambio se rompió en la autopista y no pudieron repararla. Con tristeza anunció en sus redes que tenían que abandonar por la imposibilidad de cambio de caja. Sin embargo, la organización les propuso reengancharse a través de una de las oportunidades que ofrecía las novedades del Dakar 2021: el “Dakar Experience”.

El “Dakar Experience” es la alternativa que propone este año como novedad la organización. Permite a los y las participantes continuar el rally si tienen problemas mecánicos. Así forman parte de “otra carrera”. Tienen la opción de salir de cada etapa como si corriesen normalmente. Incluso tienen opciones de ganar etapas, aunque no oficialmente. No obstante, en esta modalidad no aparecen en las clasificaciones oficiales. Respecto a los tiempos, en esta alternativa, siempre se le añaden 15 minutos de penalización por etapa.

La piloto muestra pese a las adversidades tener un talante de campeona y profesionalidad

Las siguientes etapas la vivieron adelantando coches con la dificultad que ello conlleva. En la etapa 9 llegaron a adelantar 37 coches y 52 posiciones en carrera. La etapa 10 fue muy complicada desde el principio, aunque no tan dura como la anterior. Salieron muy atrás por lo que estuvieron mucho tiempo adelantando a coches y buguis. Etapa muy dura con mucha roca y a los 80 km pincharon 2 ruedas. Sin embargo, no necesitaron asistencia. Sin contar los 15 minutos de penalización de la modalidad experience en esta etapa hubieran conseguido el 8º mejor tiempo. En las siguientes etapas siguió la dureza con zonas de roca, dunas,… La piloto hace historia a pesar de salir del rally oficial, hace un buen tiempo lo que le da fuerzas para seguir en la alta competición. Además quedará para siempre el haber sido la primera mujer que saborea una victoria de etapa en el Dakar desde 2005. Cristina confirma así, ser de las mujeres en el Dakar que hacen historia.

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Ecuador del Dakar 2021: ¿Cómo les ha ido a las españolas?

Nuria Castro-Lemus y Esther Rodríguez Vidales — Sat, 09 Jan 2021 12:07:14 +0000

Más de 4.000 kilómetros de desierto y en el ecuador del Dakar 2021 las españolas dan el callo

Tras seis etapas y un prólogo disputados desde la salida de Jeddah, en la jornada de descanso, permanecen en la carrera 231 vehículos (78 motos, 14 quads, 56 coches, 49 vehículos ligeros y 34 camiones) de los 286 que superaron las verificaciones. Entre los que han visto interrumpida su carrea, 26 pueden continuar aún la aventura en el Dakar Experience, sin figurar en la clasificación general. Y siguen todas las españolas que empezaron.

Cristina Gutiérrez lidera el prototipo ligero OT3 y empezó la etapa con una gran victoria quedando primera en su categoría, aún así se mostraba cauta en sus declaraciones ya que le quedaba mucho por recorrer. Se convierte en la primera mujer que gana una especial del Dakar desde Jutta Kleinschmidt en 2005. Las siguientes etapas fueron transcurriendo con una buena navegación. En la segunda etapa se encontraron con zonas de dunas de arena muy blandas y tramos arenosos de pistas rápidas. Perdieron 7 minutos en esta etapa por un fallo en la asistencia del embrague. La etapa 3 fue complicada. Cayeron en la general por perderse durante bastantes minutos, pero mantuvieron muy buen ritmo. En la última parte pudieron recortar 7 min para poder seguir luchando.

La etapa 4 empezaron a muy buen ritmo solventando todos los problemas hasta que en la última duna encontraron un agujero y cayeron. Se lamenta la piloto de la falta de compañerismo por parte de los participantes. Tan sólo les faltaba un empujoncito, se pararon Farres y Armand, lo cual agradece, aunque finalmente no pudieron ayudar a salir por falta de tracción. Finalmente llegó un camión que les y pudieron completar la etapa.

La etapa 5 fue muy complicada de navegación. Sobre todo, al principio ya que, al salir cada 30 segundos, se movía mucho polvo. Los primeros 3 kilómetros fueron “de locura”, según Cristina. Finalmente pudo meterse en la carrera y mantenerse con buenas sensaciones. “Parece que este @dakarrally no va a dejar indiferente a nadie” manifestaba. La última etapa antes del descanso.

Sara García ha conseguido el puesto 12 en la general con la categoría motos. La primera de las etapas la pasó con solvencia, Los primeros 90 km fue fuerte, adelantando a bastante. Así recuperó los puestos perdidos por una penalización en la etapa previa de clasificación cuando se saltó un waypoint. Aún así la etapa fue muy dura, sobre todo entre los kilómetros 90 y 120 donde había piedra. Empezó la segunda etapa tras arreglar el manillar que llegó algo torcido de la etapa anterior. Esta etapa que fue muy larga le resultó bastante especial, encontrándose a buen ritmo, cómoda en las dunas.

Los últimos kilómetros que le parecieron eternos se encontró muchos tipos de terreno, también pero mucho río de arena y zonas entre cañones. La tercera etapa la hizo rapidísima, aunque había sitios en los que no se veía realmente bien el terreno, sintiendo incluso miedo que venció con gran fortaleza. La quinta etapa también le pareció de locura al igual que su compañera, aunque al igual que ésta en los últimos 30 kim pudo recuperar la confianza.

La etapa antes del descanso siguió siendo dura llegando con las manos destrozadas. Se hizo muy larga para la piloto. Pero tras el descanso “refuelling” pudo recuperar fuerzas y pudo disfrutar de una etapa divertida. Disfrutó de la arena mojada y de las huellas de los camiones y coches. Eso hizo que le pareciese ir por toboganes.

Helena Tarruel participa en este Dakar como copiloto. Encargada de la navegación, Helena disfruta, aprende y vive la experiencia en el Toyota 4×4 HDJ80 clásico y queda junto a su compañero en la 18 posición. En su primera experiencia en el Dakar es un gran ejemplo a seguir por lo peculiar de la prueba. Este año es cuando se incorpora por primera vez a los clásicos en el Dakar.

Mónica Plaza termina en la posición 38 de la general con el Chevrolet BV2. Desmiente que en la primera etapa pincharan al principio, pero explica que fue al final cómo casi todos los vehículos. El recorrido fue complicado por la cantidad de piedras. Lo que sí que sufrieron fue la rotura del tubo del autoinflado y la rueda trasera derecha se deshinchó. Finalmente pudieron salvar ese percance y continuaron.

La segunda etapa empezó recuperada del problema estomacal con el que finalizó la última etapa. Transcurrió con un imprevisto con el compresor que les hizo parar 4 veces. La navegación fue complicada haciendo que perdieran algún minuto en dos ocasiones, pero pudieron rectificar. Destacar la durísima etapa 5 con una navegación caótica en el km20. Parecía que todos los coches estaban en un valle de rocas haciendo trial.

La etapa terminó con 80km de dunas y casi les cae la noche. Ella explica para que nos hagamos una idea de lo duro de la etapa que “para terminar la etapa nos dan de margen hasta mañana a las 14h… Esto significa que muchos equipos pasarán la noche en las dunas”.

Laia Sanz que vive esta etapa de descanso en la posición 38 de la general, comenzó con cautela. Empezó con cautela, la veía un poco rara con tantos pilotos en tan poco tiempo. Sin embargo, se lo tomó con y viendo día a día cómo se encuentra.

La segunda etapa fue bastante bien, con buen margen de seguridad, sin querer arriesgar nada en la parte de piedras donde había mucho que perder con cualquier caída. En la parte final se perdido durante unos 15 minutos, pero no le impidió a perder la fortaleza que la caracteriza. La tercera etapa fue mucho mejor. Terminó muy contenta, no tanto por el resultado, sino por las sensaciones. Se le dieron bien las dunas para poder adelantar a pilotos que salían delante, sin el problema del polvo. La cuarta comenzó con una gran sensación “Cada día me siento mejor en la moto, con más confianza” así lo manifestaba en su cuenta de Instagram.

Laila por fin encuentra su sitio, parece que le hacían falta estos primeros días para coger rodaje y retomar sensaciones con la moto. Es por ello que en esta etapa va cogiendo el ritmo de carrera. Aunque se sitúa en la posición 38 actualmente las diferencias de tiempo no son tan grandes, está haciendo un gran rally. Descansa la piloto esperando que lleguen “etapas en las que pasen cosas y se puedan hacer diferencias, donde haya dificultad de navegación, dunas”.

Ahora estas mujeres del Dakar se encuentra en su etapa de descanso y se preparan para la próxima etapa maratón. Ésta comenzara con un gran desfile de montañas de arena y 100 km de sube y baja sin interrupción. Deberán saber administrar el esfuerzo y los sobrecalentamientos. Los tramos llanos pedregosos y la alternancia de pista sinuosas y rápidas cerrarán este primer tramo. Se permitirá hacer reparaciones en un parque de trabajo al que solamente tendrán acceso los y las participantes.

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